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　　4月28日下午，熟料部巡檢人員和看火工發現1號水泥窯1檔托輪軸端面破損導致托輪瓦定位圈掉落，1號水泥窯不能正常運轉，被迫停止運行。這可急壞了當班人員，當時正值熟料部加緊生產低堿水泥的關鍵時刻，停窯一分鐘就意味著影響客戶的急需。告急的電話在車間負責人辦公室、生產調度室、機動處負責人和公司領導的辦公室響起……
　　經過現場查看后，機動處、維修部開始抓緊研制搶修方案、安排搶修人員。4月29日上午9時，維修部主任茍佛應帶領自己的精兵強將，攜帶工器具來到現場投入了緊張的搶修之中。
　　機動處專業技術人員鉗工趙進明負責拆卸；檢修負責人張進軍負責吊裝；劉小軍、漆茂林、崔繼德開始用液壓500T壓機頂窯；技術員李彩林和技師張進軍、鉗工趙進明身先士卒，與搶修人員拆裝卸著托輪的上壓蓋螺栓及定位銷、托輪的端蓋、循環冷卻水等，將托輪的上蓋吊出并放置好，又拆除油勺、灑槽、用托輪軸專用工具將軸頂起、抽出襯瓦及球面瓦、并放置在支架上。漆茂林聚精會神地檢查清洗著油勺、灑油盤、托輪球面瓦座、球面瓦、襯瓦等零部件，崔繼德一邊手拿盒尺細心測量，一邊揮舞氧氣切割槍切割著墊板、護板。吊車司機趙康志、叉車司機張合林整裝待命隨時吊裝、往來運送急需的設備，全組參檢員工各就各位，苦活累活搶著干。
　　汗水濕透了他們的衣服，煤灰沾滿了他們的臉和手，可沒有人顧的上去擦一把臉，也沒有人松懈。下午4點，托輪安全的拆卸完成落掉到了地面，所有檢修人員才松了口氣。稍作休息，搶修人員又投入到組裝新托輪的工作中，他們有的安裝托輪端蓋，有的加固、固定損壞的托輪基礎，還有的手執注油槍對托輪進行注油。
　　時間一分一秒從手中慢慢溜走。到了晚上7點50分左右，新組裝的托輪吊裝到位，大家臉上露出了滿意的笑容，李彩林、趙進明負責瓦座、托輪瓦、托輪與輪帶找正和接觸角度，其它人員安裝上油勺，淋油板，冷卻水上水管，緊固上蓋螺栓等。
　　經過十幾個小時的緊張忙碌，凌晨1點左右試車運轉正常，平時3天的檢修量一天就完成了。檢修現場，有人還開玩笑地說道：“勞動節，咱也勞動著過節。”
□張瑞華