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　　4月28日早上，電鏟履帶梁行走減速箱二段齒輪一條齒斷裂脫落，導致減速箱底殼破裂，石灰石裝車受到影響。電鏟司機第一時間匯報部門領導，部門領導迅速組織礦山部維修組趕到了事故現場。仔細查看后，開了二十多年電鏟的李博亮說：“這種情況還是頭一回見到，處理起來還真沒有經驗?！痹瓉?，平涼公司礦山2號電鏟為建廠初期購買的舊設備，至今已服役40余年。困難歸困難，決不能讓石灰石進廠受影響。維修組組長袁俊海查資料，請教相關技術人員，在最短的時間內確定了搶修方案。
　　礦山采面上，袁俊海帶著維修組僅有的2個派遣工朱利軍、楊小紅做著搶修工作。朱利軍一手拿著抹布，一手拿著砂紙，忙碌著打磨拆卸下來的主動軸。正在檢查齒輪軸的袁俊海說：“要焊接減速箱底殼，看似簡單，但實際操作起來困難重重，首先，維修力量單薄，更重要的是更換行走減速機齒輪是牽一發而動全身的重頭活，得拆開履帶板、主動輪、主動軸、齒輪軸、行走撥叉、傘齒輪軸等部件?！闭f話間，從減速箱里傳出一個聲音，原來是派遣工楊小紅在減速箱里清理廢舊的潤滑油，等他從減速箱里出來時，整個工作服都成黑色的了，手套已經被油滲透，他笑著說：“電鏟的潤滑主要以鈣基脂為主，只要一靠近設備，非蹭一身黑油不可，但臟歸臟，還必須將減速箱內廢舊的潤滑油清理干凈，檢查其它地方是否也有破損?！闭f完話，袁俊海又鉆到減速箱內，面對廢油，他們或用鐵板刮，或用抹布擦，每個人小心翼翼的擦拭著，檢查著，一遍不夠檢查第二遍，一個人檢查完換另一個人。正午的太陽火辣辣的照在采面上，采面上沒有任何抵擋陽光的設施，豆大的汗珠從他們臉頰上往下淌。
　　由于設備比較陳舊，部分備品配件已經購買不到了，他們只好從已經報廢的3號電鏟上拆卸零部件，并進行研磨、修復后，使其恢復性能。檢修過程中，有些螺栓必須趴在滿是石頭的采面上進行拆卸，身體被石頭墊的青一塊紫一塊；有些部件位置設備無法吊裝，他們就全靠人力安裝…….
　　功夫不負有心人，短短4天內，他們克服了工作量大，人員少，天氣惡劣等困難， 2號電鏟又恢復往日的雄姿，以每臺班2000噸的裝車量發揮著它最大的產能。

□郭阿龍 路小輝