永登公司實施皮帶機盡頭溜板技改
發布日期:2012-10-30作者:jtdqgzb點擊量:2449次
本網訊 日前,永登公司裝卸部對一、二號站臺皮帶機盡頭溜板進行了技術“小改革”,解決了運行中出現的水泥包裝袋破損率高、頻繁擠袋現象和計數器不準確等困擾生產的“大問題”。
皮帶機溜板,是水泥輸送過程中的重要環節。先前,由于覆膜包裝袋制造工藝和材料等原因,表面粗糙,當袋裝水泥被滑送至皮帶機溜板上時,與溜板間摩擦力增大,導致覆膜袋不“慣性”下滑,造成頻繁滯留擠袋現象。針對這種情況,裝卸部機械協理工程師鄧昶德鄧昶德決心找出“癥結”解決此問題。他集思廣益,大膽創新,經過多次試驗論證,決定利用物理學中滾動摩擦力比滑動摩擦力小的原理,先后在一號、二號包機7.5米皮帶機盡頭,一號包機前33米皮帶機原溜板頂部位置加裝數量不等的φ89×960或φ89×750平行托輥,以縮短溜板間距,使得包裝袋在溜板上慣性滑動變為在托輥上滾動下滑,減少了摩擦力,從而徹底解決了水泥覆膜袋在溜板上滯留現象,使問題迎刃而解。
溜板改進使用三個多月以來,運行狀況良好,水泥包裝袋破損率由原來的5‰降低為2‰左右,不僅提高了裝車效率,而且減輕了環境污染,深受單位領導和裝卸工的好評。(孫光亮)
皮帶機溜板,是水泥輸送過程中的重要環節。先前,由于覆膜包裝袋制造工藝和材料等原因,表面粗糙,當袋裝水泥被滑送至皮帶機溜板上時,與溜板間摩擦力增大,導致覆膜袋不“慣性”下滑,造成頻繁滯留擠袋現象。針對這種情況,裝卸部機械協理工程師鄧昶德鄧昶德決心找出“癥結”解決此問題。他集思廣益,大膽創新,經過多次試驗論證,決定利用物理學中滾動摩擦力比滑動摩擦力小的原理,先后在一號、二號包機7.5米皮帶機盡頭,一號包機前33米皮帶機原溜板頂部位置加裝數量不等的φ89×960或φ89×750平行托輥,以縮短溜板間距,使得包裝袋在溜板上慣性滑動變為在托輥上滾動下滑,減少了摩擦力,從而徹底解決了水泥覆膜袋在溜板上滯留現象,使問題迎刃而解。
溜板改進使用三個多月以來,運行狀況良好,水泥包裝袋破損率由原來的5‰降低為2‰左右,不僅提高了裝車效率,而且減輕了環境污染,深受單位領導和裝卸工的好評。(孫光亮)